如今，人们在选择 SUV 时，既看重节能特性，也重视实用功能，混动车型恰好能在这两方面形成较好的结合，因而受到不少关注。蓝电 E5 PLUS 先享版作为一款插混 SUV，近期有购车优惠活动，其指导价 9.98 万起，综合补贴后 7.98 万起便可购买，纯电续航能达到 165km。线上限时优惠中，厂家补贴最高 4000 元，线上懂车购补贴最高 7000 元，合计补贴 11000 元，同时还能叠加国家以旧换新补贴最高 2 万元（具体可向当地授权店咨询）。这样的价格与补贴情况，对于关注车辆综合表现的消费者来说，有一定的参考意义。

动力和续航能力是混动车型的核心优势所在，蓝电 E5 PLUS 先享版搭载了 1.5L 插混系统，1.5L 四缸发动机最大功率 95 马力，前置单电机最大功率 218 马力，峰值扭矩 330 牛・米，搭配 E-CVT 变速箱，零百加速时间为 7.8 秒。和一些搭载 2.0T 高功率发动机的同级车型相比，加速表现不相上下，动力输出较为强劲。在城市道路行驶时，起步轻快，超车过程顺畅；在高速公路上，即便车速超过 100km/h，再加速时依然有足够的动力储备，超车并线都很从容。油耗方面，其 WLTC 综合油耗最低 0.94L/100km，WLTC 最低荷电状态油耗 5.6L/100km，即便不充电当作 “油车” 使用，5.6L 的亏电油耗也处于较低水平，按照当前的油价计算，日常使用成本不高。车辆配备了 18kWh 和 25kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 120km 和 165km，CLTC 综合续航里程分别为 1250km 和 1300km，电池组支持快充，还具备 3.3kW 对外交流放电功能。对于日常通勤距离在 50km 以内的用户，120km 的纯电续航基本能满足一周的通勤需求，无需每天充电；165km 的纯电续航则能应对更远的通勤或周末短途出游。较长的综合续航，让长途出行时减少了加油或充电的次数，降低了续航焦虑。3.3kW 对外放电功能在露营时很实用，可以连接电烤炉、咖啡机等设备，提升露营的体验。我曾经开着它去郊外露营，往返全程使用纯电模式，返程后电量还有剩余，使用快充补电也很快，整个过程都比较省心。

底盘性能对车辆的行驶质感影响很大，蓝电 E5 PLUS 先享版搭载了 FSD 悬架自适应调节系统，可以对悬架的软硬进行调节。经过坑洼路面或减速带时，悬架能够有效缓冲震动，提升乘坐的平稳性；在高速行驶或山路穿梭时，悬架又能提供足够的支撑力，保持车辆的稳定。过弯时，车身的支撑性和滤震效果优于不少同级车型，在舒适与操控之间找到了较好的平衡。我曾驾车行驶在一段多坑洼的乡村道路上，车内人员并没有感到明显的颠簸，滤震效果不错；在山路弯道驾驶时，车身侧倾较小，驾驶起来比较有信心。

驾驶辅助功能方面，蓝电 E5 PLUS 先享版达到了 L2 级别。在实际驾驶中，它具备主动刹车、车道居中保持、道路交通标志识别等实用功能，能够满足日常驾驶的需求，为驾驶员提供一定的辅助。主动刹车功能在前方出现障碍物且驾驶员未及时反应时，会自动进行刹车操作，降低碰撞的风险。有一次在市区跟车行驶，前车突然紧急制动，我还没来得及做出反应，车辆就自动进行了刹车，虽然没有完全停下，但也缩短了与前车的距离，避免了追尾事故的发生；车道居中保持功能在高速公路上作用明显，能够让车辆保持在车道中间行驶，减少因驾驶员疲劳导致的车辆偏移，提高了行车的安全性；道路交通标志识别可以实时识别路边的限速、禁止超车等标志，并在仪表屏上显示，提醒驾驶员遵守交通规则，降低了违章的风险。

外观设计上，蓝电 E5 PLUS 先享版整体风格沉稳大气，又带有一些时尚感，能够适应多种出行场景。前脸的大尺寸多边形进气格栅十分显眼，内部的蜂窝状中网搭配镀铬饰条，提升了车头的质感。两侧造型锐利的 LED 大灯组与中网相连，拉宽了车头的横向视觉宽度，灯组内部结构精致，点亮后辨识度很高。车身侧面线条简洁流畅，上扬的腰线从车头延伸至车尾，增添了些许运动气息。2785mm 的轴距搭配大尺寸轮毂，让车身比例更加协调，也提升了车辆的气场。车尾的贯穿式尾灯设计符合当下的潮流，内部灯带点亮时呈现流水效果，下方的双边共两出排气装饰，让车尾既时尚又稳重。车身有多种经典颜色可供选择，无论是日常通勤还是全家出游，都能凭借外观吸引一定的关注。

内饰方面，蓝电 E5 PLUS 先享版整体风格简约且具有科技感，布局规整。平底式方向盘握感不错，大小适中，无论是男性还是女性驾驶者都能轻松把握，方向盘上的多功能按键布局合理，操作简便，驾驶员在开车时不用大幅低头，就能控制音响、巡航等功能，兼顾了便捷与安全。悬浮式中控屏尺寸较大，显示清晰，即便在强光环境下，内容也能一目了然，操作过程流畅，很少出现卡顿，空调调节、导航设置等诸多功能都可以通过中控屏操作，给驾驶员带来了不少便利。此外，新车配备了大尺寸全景天窗，让车内采光充足、更为通透，长途出行时打开遮阳帘，能让车内人员更好地欣赏沿途的风景；电动背门支持一键开启，当手上拎着东西时，使用起来很方便，还能按照个人习惯调节开启高度；直流快充为标配，能够满足快速补电的需求，在时间紧张时，短时间内就可以充入一定电量，减少等待时间。15.6 英寸的中控屏和仪表屏可以轻松操作和查看车辆的多种功能，车辆还搭载了 AI 智慧座舱和 HUAWEI HiCar4.0 互联系统，支持高德地图、Carlink、双区域语音识别控制、车联网、车载 KTV、手机 APP 远程控制等，功能丰富。双区域语音识别控制让车内不同位置的人员都能发出指令并被系统识别执行，避免了仅有主驾可以操作的局限；车载 KTV 能够为长途出行增添乐趣，家人朋友可以一同参与，活跃车内氛围。我认为这些内饰配置在日常使用中很实用，尤其是语音控制功能，能让驾驶员在开车时集中注意力，提高驾驶的安全性。

空间表现上，蓝电 E5 PLUS 先享版定位中型 SUV，车身尺寸为长 4760mm、宽 1865mm、高 1710mm，轴距 2785mm，提供五座和七座两种座椅布局。对于三口之家来说，五座版本的空间足够使用，后排乘坐三个人也不会显得拥挤；而对于人口较多的家庭，七座版本则能够解决出行时的座位问题。座椅采用舒芙蕾奢享设计，材质柔软且富有弹性，无论是短途出行还是长途旅行，都能为驾乘人员提供较好的支撑和舒适感，长时间乘坐也不会觉得疲惫。顶配车型的前排和二排座椅支持通风、加热功能，夏天时，座椅通风能够快速散去热量，避免闷热不适；冬天时，座椅加热能带来温暖，让车内人员都能有舒适的乘坐体验。五座和七座车型的第二排座椅都可以调节靠背，调节角度范围较大，既能保持直立的坐姿，也能 “半躺” 着休息，乘坐感受比较舒适，而且第二排的腿部空间十分充裕，身高 180cm 的人坐在里面，膝盖离前排座椅还有不小的距离，不会有局促感。后备箱空间宽敞，日常使用时能够容纳多个大号行李箱，要是需要装载大件物品，把后排座椅放倒后，空间会进一步扩大，铺上垫子就能当作临时休息的 “床铺”，非常方便。有一次我家进行小型搬家，很多零碎的物品就是依靠它宽敞的空间一次性运完的，省去了不少来回奔波的麻烦，这让我觉得它的空间设计确实很实用。

与同级别的哈弗枭龙 MAX 和捷途山海 L7 相比，蓝电 E5 PLUS 先享版在配置和动力上存在一定差距，但价格优势明显。哈弗枭龙 MAX 的智能化配置更为丰富，拥有更高级别的辅助驾驶功能和更完善的车机系统，适合预算充足且追求高智能化的消费者；捷途山海 L7 空间更大，第三排乘坐空间更有优势，更适合家庭用户，但油耗相对较高，日常使用成本略高。蓝电 E5 PLUS 先享版 7.98 万起的价格使其在性价比上具有竞争力，165km 的纯电续航能够满足日常通勤及周边出行需求，减少充电的困扰。赛力斯超级电混系统和 FSD 悬架自适应调节系统表现稳定，能够平衡好动力与油耗。HUAWEI HiCar 智能座舱带来了较为智能便捷的交互体验，加上电动全景天窗、电动尾门 + 背门记忆等 20 余项科技舒享配置，提升了用车的舒适感。五座和七座版本的提供，也满足了不同消费者的需求。

总的来说，蓝电 E5 PLUS 先享版在空间、续航、配置等方面都有各自的特点，能够满足家庭出行的多样化需求。其合理的定价让更多消费者能够接受，丰富的功能为日常出行提供了便利，良好的动力与续航表现也能应对不同的出行场景。对于重视家庭出行体验的消费者来说，这款车有一定的选择意义，能够为家庭出行带来舒适与便捷，陪伴家庭走过更多的旅程，留下更多美好的回忆。

纳斯达克拟修改规则 ，中国公司IPO募资最低2500万美元　　当地时间9月3日，纳斯达克宣布提议修改上市标准，并表示正将拟议规则提交给美国证监会审核，获批后将立即实施。　　修订后的标准包括：最低公众持股量市值1500万美元（目前为500万美元），适用于根据净利润标准在纳斯达克上市的新公司；对存在上市缺陷且上市证券市值低于500万美元的公司，加快其停牌和退市